肖伟：那个已经开始了，按理说年底前车就能够出来，大概是700台左右。这个车原型是长安的车，我们用自己的皮卡车型的开发、制造能力，结合长安的品牌和市场能力合作生产长安的皮卡车。一开始是面向海外市场，但具体哪个市场还不能透露。……
肖伟：首先，长春是中国汽车的底特律。我上周去长春给市领导看了我们现在正在做的车，管工业的副市长一眼就看出来，说你这个车的原型车是什么车，竞争对手是哪些车型，那些车怎么样。这让我大吃一惊。这就是长春的汽车文化，你不服不行。长春丰富的汽车业人才、零部件资……
肖伟：美国公司的主要两个人，业界的名人，一个是曾任菲亚特CFO的 Mario Ferla，他在Chamco做CEO，第二个就是在业界影响很大，做开发标定技术工作的Steve Saleen。Mario现在已经进入中兴担任CFO。而Steve做跑车是业界很知名的，在世界上有很多店。我们正在跟他旗下的公……
肖伟：首先，虽然在整个汽车行业里面是一个中小企业，但在皮卡领域中兴不能说是一个中小企业。我们跟国内、国外这么多品牌打过，在皮卡领域我们没有对手，除非我们自己。我们刚开始做皮卡的时候，江铃的产品是我们产品价格的四倍。而我们今天的产品的价格打的甚至比洋品……
肖伟：我们的SUV本来是先推外销市场。因为产品的性价比优势，我们赢得了很好的市场，最主要俄罗斯、埃及。跟国外品牌比，我们产品的油耗是优势。但在国内，我们重点是开发配置欧洲产柴油发动机的SUV，这个车油耗跟A级轿车一样，但功率很大。……
肖伟：这方面我有些体会。华晨刚开始做汽车时，我们曾去一汽考察咨询怎么做汽车。在长春一汽的招待所里，一汽的主要领导都在，他问，“你们做汽车？你们懂汽车吗？”我们当时说，对不起，我们不懂。但最后，第一个自主品牌的轿车是谁做的呢？是华晨。当时一汽做的什么车……
肖伟：在2003年华翔进入中兴之前我们就收购下了富奇。富奇当时叫越野王，拥有4500陆地巡洋舰的全套车身模具。自2004年，我们启动了新产品设计，准备开发一个Cross风格的承载式CUV，包括后续规划。为此，我们在江西征收了一千亩土地建厂房，准备大干一场。但是后来华翔却……
2000年开始，中兴成立后四年内，体制进行了很大的转变。虽然没有开发整车，但做了很多产品的升级、改型，这使得中兴有了天翻地覆的进步，一跃成为行业三甲。尤其值得一提的是，中兴引领了中国汽车走向海外市场。2003年商务部组织的中国汽车及零部件出口研讨会上，主机厂……
肖伟：中兴的前身是奠定了河北省汽车工业基础的田野汽车，中国最早的皮卡是田野于1982年开发出来的。田野曾在计划经济时代的皮卡行业里一度有过辉煌，和老红旗汽车、东风汽车、上海牌轿车、老北京吉普，都属于比较早的自主品牌。曾经打出“四万八千八，田野开回家”的口……
冯兴亚：产品不在多，而在精，尤其这是一个企业发展早期，我们并不认为越多越好。因为从工厂生产体系的适应性，还有销售人员的一些适应性，都有一个过程。现阶段我认为两款产品还是不错的，它更能够挖掘市场的潜力，也能够保证服务质量。……
冯兴亚：深化是一个过程，一步一步做许多具体的工作步骤。我们希望到2011年提起广汽TOYOTA这个汽车品牌，大家基本上形成一种感觉??尊重和安心。这就是我们这个渠道品牌核心的价值。广汽丰田能受到社会的尊重，这也是企业价值的体现。……
冯兴亚：丰田不可能为了降低成本、价格去牺牲品牌。……
冯兴亚：雅力士在上市时的体验价格，有人说是炒作，其实完全不是。我们是想做一个全国统一价，为消费者省却很多麻烦的手续。另外，雅力士商品市场统一零售价不能太低，要考虑国际市场统一定价，我们不能违背商品本身的价值去定价。但中国消费者已经习惯地认为小车就应该……
冯兴亚：就像不能因为凯美瑞这款车卖的不错，就说广汽丰田的销售能力很好了一样。反过来讲，雅力士这个车暂时的困难，是由于我们没有让消费者了解这款车的优点。……
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