比亚迪F0上市首月的销售成绩单一定让奇瑞高层有些坐立不安。上市首月，F0的定销量已经达到10059辆。

　　尽管有人在对比了F0和QQ311后发文，感叹F0除了在外观上胜出QQ外，在内饰、配置、性价比、品牌上均全方面落后QQ，不足为俱。 但孰优孰劣，并非文章能断，而是市场来判。9月份F0上市首月的销量便冲进了万台之上，而QQ的销量则回落到8774台。

　　F0上市时，当比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰说出这句话：“A00 级小车市场，我们没有对手！”许多人尚且不以为然，并且对F0定的8000辆/月的销售目标充满怀疑。因为他们判断的是整个AOO级车的市场月容量只有5万辆左右，比亚迪F0作为一款新车，一上来就想占15%左右的份额恐怕有些不自量力。但一个月下来，比亚迪F0的市场反应远远超出竞争对手的想像。

　　首当其冲的当然是在微车市场纵横数年的奇瑞QQ。奇瑞如果在这个时候不能正视比亚迪F0对QQ产生的巨大冲击，做出较为快速的应对，那么很可能将丢失前几年辛苦占领的A00级车市场领先地位。

　　奇瑞该如何应对呢？从目前的市场竞争态势看，奇瑞QQ车型在微车市场已呈疲态，面对比亚迪F0对A00级市场的冲击，奇瑞恐怕只有两条路可走，一是让QQ下市，然后直接把A1降价到3.5-4.5万区间；二是尽快推出外型、内饰更时尚的QQ替代车型。前者几乎不可能，A1的价格毕竟在5万元之上，而且上市时间也不长，成本上绝对很难让出这么大的价格空间，再加上大幅度降价对品牌的伤害也相当大；相信奇瑞肯定不会走这条路。这样一来，奇瑞也就只能选择第二条路——推陈出新。比亚迪F0首月销量过万这一成绩单将逼迫奇瑞尽快推出QQ替代车。

　　到目前为止，即使消息灵通的网络上也没有流传任何关于QQ替代车型的传言，这表明奇瑞QQ在之前并没有将比亚迪F0看作是自己在A00市场上的威胁。奇瑞的这个判断至少从目前看有些过于保守，不过，这也并不代表奇瑞在此方面没有应对之招。

　　已经有消息称，造型时尚的新奥拓将在明年4月宣布上市。奇瑞一直把替代奥拓在微车领域老大的地位当成目标，那么针对新奥拓的上市，奇瑞必定也会相应推出自己的精心准备——也就是QQ的替代车型。这份准备尽管并非针对F0，而是针对新奥拓，但可以想象的是，这份准备一定存在。

　　但目前F0首月上市的强势表现，恐怕将使得奇瑞不得不重新考虑原计划是否需要做出变化，或者会提前推出原先针对新奥拓的QQ替代产品，毕竟在A00级车市场不再是当年一车独大的局面，而失守的市场阵地要想再夺回来，所付出的代价恐怕是谁都不愿意看到的；此外，倘若任由比亚迪F0在A00级市场攻城拨寨，奇瑞QQ恐怕将很难变被动为主动。

　　比亚迪F0首月销量过万，A00级市场争夺战才刚刚打响。

        如果您在经销商处提及中国购车网（www.chinagocar.com）将会有更好服务和更低价格。
        若您有购车计划，欢迎加入中国购车网组织的品牌购车团，享受轻松愉快的购车之行，以最为便捷的购车方式获得更多优惠，点击进入购车登记。