如今的中高级商务车市场可谓是几家欢乐几家愁。第八代雅阁上市以来一扫往日阴霾，将凯美瑞甩在身后重夺头把交椅；新一代天籁上市后同样突飞猛进，位列三甲冲入了第一集团，直接威胁到了凯美瑞；而凯美瑞的日子就过得不如意了，走下神坛之后受到前后夹击，不得不以降价为手段挽救销量，还闹出了乘《反垄断法》出台之机假借经销商之手加大优惠幅度的闹剧，可谓狼狈不堪，不过09款凯美瑞的及时增配上市又让它的腰杆挺起来一些；除此之外，大众旗下的领驭和迈腾始终维持着较大的市场优惠，虽然无法冲击销量冠军的宝座，但也凭借着深入人心的品牌形象以及安全和质量上的优势巩固着自己的地盘。

第八代雅阁

凯美瑞走下冠军宝座

　　另一个不如意的车型就是长安福特蒙迪欧-致胜，上市之后其过分偏重运动风格的外观很难赢得稳重商人的亲睐，而在运动轿车领域又有深入人心并且价格降到最低点的马自达6当道，致胜的销量迟迟无法取得突破，无奈之下只好率先在“金九银十”之际宣布官方降价，希望能在最后一个季度里有所作为。然而在福特宣布官方降价之前，致胜的终端售价已经有了高达2.5万元的现金优惠，因此虽然官方降价2万元的力度已经很大，并且将致胜的价格区间拉低到了16万元，但仍然是对市场售价的追认，为了真正提升销量，经销商们在官方降价的基础上又给出高达1.5万元左右的优惠，让致胜的价格累计下降了3.5万元左右，进入了15万区间。这一下确实刺激了销量，据4S店的销售人员反映，降价之后致胜的销量上升明显。不过如此一来，蒙迪欧-致胜就彻底退出了与雅阁、迈腾等车型竞争的舞台，回归到了老款蒙迪欧的水平。

致胜退出竞争

　　古语有云：百足之虫，死而不僵。凯美瑞毕竟底子深厚，在销量下滑之后采用降价、推出小改款增配车型的手段就能够成功稳定住市场，继续保持着在第一集团中的竞争力；而致胜现在已不仅仅是降价，量变引起质变，大幅降价已经演变为降格。说不好听一点，它已经从凯美瑞、雅阁们激战的细分市场中败下阵来，转战低级别市场。现在看来，降价后的致胜日子已远远好过当初，销量的增长相当明显，从这个角度来说降价的效果还是不错的，不过这也让福特要想在雅阁、凯美瑞们的地盘上分一杯羹的想法无法实现。失去了中高级商务车这块利润丰厚的市场，福特自然不会甘心，相信它会引入新的车型来重新加入竞争。

    对于我们消费者来说，没什么比汽车降价更好的消息了，我们大可不管致胜是在哪个细分市场，我们只要知道它降价后性价比已经大幅提升，毕竟当初是为了与雅阁们竞争而设计的车型，无论是车身尺寸还是制作工艺和配置，它都已经达到了雅阁们的标准，因此如果你喜欢致胜的外形，现在买是非常值的。

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