与CR—V被市场追捧的情形相比,东风本田的另一款中级车三厢思域则表现比较中庸,每月仅保持7000辆左右的销量。 东风本田执行副总经理刘裕和说,原先准备引进的两厢思域和三厢思域是完全不同的两款车,两者共用的零件太少,而两厢在欧美市场上的成本要比三厢高2.6万元左右,因此很难被国内消费者接受。
为了弥补车型空缺,东风本田计划自主开发一款两厢车,并且与目前的三厢思域共用一个平台。按此前计划,东风本田最晚将在2010年推出一款自主研发车型。对于这款自主研发的两厢车何时投产,刘裕和没有给出确定的时间表,但他表示该项目正在进行中。据了解,在东风本田进行产能扩充的同时,他们相继投资建设了汽车排放实验室、发动机实验室等设施,已为自主研发奠定了基础。
刘裕和还告诉记者,由于新款CR—V的持续热销,目前公司把2008年的销售目标又往上调了1万辆,使得总目标达到16万辆。
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