年底收关将至，中级车市场的火药味更加浓烈。

　　11月15日，北京来广营东风日产4s店，刚刚上市的奇骏并没有抢走新天籁太多的风头，“庆祝新天籁首月销量突破1万台”的条幅非常醒目，一款黑色的新天籁被摆在展厅非常重要的位置，旁边的易拉宝上清楚地写满了，购买新天籁可以享受的赠送与优惠。

　　16日，广丰位于北京望京的4S店里，9月22日刚刚上市的09款凯美瑞正在迎接一个购车团的到来。“08款凯美瑞已经全部卖完，09款凯美瑞目前可以优惠两万。”在一片忙碌之中，一位销售顾问告诉记者。

　　同一天，广州本田北四环4S店里正在进行店庆，7月份刚刚推出的第八代雅阁2.4EX导航版的价格正在进行两万元的优惠。“两万元优惠的基础上还有可以松动2000元左右，同时送您一年2万公里的免费保养。”针对记者的询问，一位销售人员开门见山地谈到优惠。

　　性价比为王

　　一度价格坚挺，而且持续加价销售，如今却有了高达两万元的降幅，凯美瑞的价格策略在很好地反映了中级车市2008年竞争轨迹的同时，的确起到效果。

　　来自中国汽车工业协会的统计数字显示，今年1-10月，虽然雅阁依然超过凯美瑞(二者销量分别为135672辆和123472辆)，但10月单月，凯美瑞超过雅阁，二者在轿车销量排行榜上分列第四和第六位，销量分别为14167台和13730台。

　　受到09款凯美瑞的影响，新天籁10月份的销量有所下滑，来自全国乘用车联席会的数据显示，10月份新天籁销量仅为5501台。而在9月份之前，新天籁一直热销持续，9月单月以8001辆的成绩成为25万-35万高端B级车市场的销售冠军。

　　短短一年时间，随着凯美瑞价格的波动，中级车市场便发生了巨变，2007年一直是凯美瑞遥遥领先，老款雅阁和帕萨特紧随其后，“三强”的位置一直固定不变。

　　然而，从今年3月份开始，广州本田第八代雅阁轿车以21068辆的销量夺得3月份全国中高级轿车销量冠军，以创纪录的销量终结了凯美瑞的15连冠。

　　随后进入7月份，新天籁异军突起再一次增加了中级车市场的变数，随后形成三款日系领跑中车市场，新雅阁和新天籁“此消彼长”，新天籁阻击在后的局面。

　　值得一提的是，凯美瑞的价格松动起源于反垄断法的实施，7月中旬，广州丰田开始取消经销商不得跨区域销售的规定，就在广州丰田宣布取消跨区销售和放松各地经销商对产品的价格限制之后，一向价格坚挺的凯美瑞开始在各地出现不同幅度的降价。

　　在凯美瑞09款9月22日上市前后，据网上车市价格监测系统显示，在北京地区的广汽丰田4S店购买08款凯美瑞系列车型，最高可以享受到2.4万元的现金优惠。而09款凯美瑞上市之后，延续了2万元的优惠力度，这给了新雅阁和天籁不小的压力。

　　受到09款凯美瑞的影响，新天籁10月份的销量有所下滑，来自全国乘用车联席会的数据显示，10月份新天籁销量仅为5501台。而在9月份之前，新天籁一直热销持续，9月单月以8001辆的成绩成为25万-35万高端B级车市场的销售冠军。

　　适时地推出适应市场的政策，是凯美瑞重新回到单月销售冠军的重要原因。目前，以同级别的2.4车型为例，来自经销商的报价显示，凯美瑞的价格为20.28万，第八代雅阁的价格为20.98万，但后者的经销商表示，价钱还有商量的余地。

　　“软硬”兼施

　　全球金融危机蔓延、国内车市出现拐点，在奥迪、宝马等高档豪华品牌B级车市场的压力，以及同级别B级车的激烈竞争，国产中级车市场在一味降价的同时，也在营销领域寻找新的突破口。

　　面对凯美瑞的阻击，第八代新雅阁以增加主力车型的配置作为突破口，在相继推出2.0升、2.4升、3.5升三个排量的多款配置之后，广本继续采取增配的方式，丰富产品线，以满足不同消费者的需求。

　　9月份，在公认为中高级轿车的黄金排量的2.4L这一细分市场中，广州本田推出第八代雅阁的2.4EXNavi版，在2.4升原有车型中加入带40G硬盘的影音导航系统。不仅如此，为了应对09款凯美瑞的上市，第八代雅阁在经销商层面也开始了将近两万元的优惠。

　　而针对新雅阁和09款凯美瑞的降价，新天籁的价格并没有松动。“东风日产现在的车型里，新天籁、奇骏和逍客是没有优惠的。”北京4S店的经销商告诉记者，“与雅阁和凯美瑞相比，新天籁最大的优势是全新的平台，发动机及变速箱的匹配。”

　　新天籁一方面以静制动，一方面增加了降价之外的促销力度，在北京东风日产4S店里，新天籁旁边的“易拉宝”上写着：针对11月1日至11月30日期间，购买新天籁车主，可以获赠免费加装原厂倒车雷达；免费赠送原厂脚垫；赠送新天籁车主套装一套。除此之外，同时还可获得3年价值升级计划内容。

　　除了增配、促销之外，种种迹象表明，服务、金融正成为较量的新焦点，拉拢老顾客首当其冲，为此，广汽丰田百得利专卖店举行了“共庆2周年30万台凯美瑞尊贵礼遇诚挚履行中”活动，并率先启动答谢试驾会。

　　11月，东风日产在全国范围内，对于推荐亲朋好友购买新天籁成功的新天籁、老天籁车主，赠送以下两种套餐之一：新天籁领先版免费加装原厂倒车雷达；赠送新天籁车主专属套装一套。

　　不仅如此，在刺激消费方面，汽车金融业成为重要的手段。东风日产与建行合作，针对天籁2.0车型提供零利率贷款购车活动，广州丰田利用丰田金融公司，广本在北京地区与北京银行合作，针对不同的需求提供贷款服务。

　　多头竞争

　　业内人士认为，目前国产中高级轿车市场已明显分化为更细的三大市场，即以凯美瑞、雅阁为代表的高端中级轿车市场，以凯越、领驭、福克斯为代表的中端中级轿车市场和以伊兰特、骏捷、捷达、桑塔纳为代表的低端中级轿车。

　　而在高端中级车市场，随着凯美瑞的降价促销和八代雅阁车型的丰富，以及新天籁的强市冲击，日系车凭借着强大的口碑和品牌号召力，在中级车市场上初步形成了三寡头垄断的竞争局面。

　　而迈腾、致胜、君威等欧美车型在这一细分市场则一直扮演“追赶者”的角色，但是这并不意味着，其他品牌放弃这一市场的争夺。虽然新天籁上市后对三甲位置形成巨大的冲击，连续两个月超越领驭取得第三名，不过到了9月份汽车销售黄金档，新天籁最终不敌领驭，排名退至第四。

　　得中级车者得“天下”，随着竞争的进一步加剧，有业内人士认为，中级车将由寡头竞争慢慢步入多头竞争的时期，主要竞争车型和竞争点会有所扩大。

　　原因有二，其一，未来汽车市场产销将进一步扩大，中高级车市将获得更大的市场份额，总体销量会进一步提高；其二，新重量级车型迭出，并且个个实力不俗，造成了竞争压力加剧。

　　未来一两年内，新马自达6、新锐志、新领驭等新车型接连上市，竞争加剧已成必然，即使某些车型的领头羊位置也不会轻易动摇，但整体差距会被缩小，而在市场越来越大的情况下，众厂家分到的羹将会更多。

　　可以肯定的是，高端中级车竞争的加剧，必然会产生连锁反应。举例来说，通过降价，蒙迪欧致胜2.0升车型已经下探到A级车的价格范围，作为直接与高端中级车重叠的车型，福克斯和标致307首先闻到火药味，而今年前10个月，凯越、思域、桑塔纳等一大批中级车市场上的主打车型都有较大幅度的降价。