利用逆境培养人才

　　《第一财经日报》：最近大家比较关注金融危机对汽车行业的影响，目前中国汽车市场的低迷对丰田造成了怎样的影响？广丰怎样看待目前面临的困难？

　　葛原?：因为市场大环境的变化，广州丰田跟其他的汽车厂商一样面临着同样的问题。虽然市场形势非常严峻，在剩下的时间里我们还是会投入更大的努力去实现目标。就今年的整个环境和市场情况来看，明年可能不会好于今年，但我们不能消极应对。我相信在不久的将来，中国市场肯定会超过美国，成为全球第一大市场，1500万辆的年销售规模是可以实现的。

　　汽车厂家在严峻的市场形势下，要打牢基础。从某种程度上来说，今年和明年对广州丰田是非常好的一个时期，可以利用这样的逆境培养人才，让我们的员工能更充分地发挥潜力，能力得到提升。

　　《第一财经日报》：面对汽车市场的低迷，跟国内其他厂家相比，广州丰田有怎样的核心竞争力或者优势？

　　葛原?：我们的基础是丰田生产方式，具体的呈现就是三位一体：先进的工厂、卓越的产品、创新的渠道。

　　对我们公司来说生产和销售是一体的，销售店和我们紧密地联系在一起，并且都有很好的沟通和交流，这也是我们的优势。

　　《第一财经日报》：在今年车市低迷的情况下，广州丰田采取了什么样的应对措施？

　　葛原?：首先我们致力于提升客户满意度。广州丰田一直以来追求的不仅仅是“销量第一”，更重要的是顾客“满意度第一”。

　　其次，我们还继续强化三位一体的品质管理体系。从公司成立开始，广州丰田就致力于构筑“三位一体”的品质保障体系，卓越的产品、先进的工厂、创新的渠道，共同为消费者提供涵盖汽车生活各个方面的价值，保持价值的全方位领先。

　　价格最终由消费者决定

　　《第一财经日报》：雅力士是中国第一款“五星级”安全的小型车，广州丰田为雅力士打造这么高的安全性是基于怎样的考虑？

　　葛原?：在向中国市场导入雅力士之前，我们对中国市场进行了充分的调查和了解，发现中国消费者对小型车的理解主要有三点：小、便宜、安全性差。

　　针对中国消费者对小型车的理解，雅力士在前期开发的时候优先考虑安全性。与雅力士安全相关的设计和配置都是按照丰田最高标准来做的。比如，通常情况下，小型车只会在驾驶位和副驾驶位配备安全气囊，而雅力士还装备了侧帘气囊，安全性就会更有保障。

　　《第一财经日报》：前段时间市场普遍反映雅力士定价过高，近期市场有2万元左右的优惠，据了解，优惠之后雅力士的销售势头非常强劲，这是否意味着雅力士在定价策略上存在一些问题？

　　葛原?：可能是这样的。其实我认为价格最终是由消费者决定的，并不是生产、销售产品的人决定的。但这（定价过高）并不表明我们在战略上是错误的，而是我们在把雅力士的商品力转换成价格之后，车辆价格宣传方面的策略不是很恰当，消费者并没有完全感知到商品的价值。

　　《第一财经日报》：雅力士上市的时候提出了“含税价”的概念，初衷是什么？

　　葛原?：6月份雅力士上市之后，我们希望更多的客户体验雅力士。消费者作购买决策之前，首先考虑的是价格，为了适应市场的这种情况我们就考虑应该采取新的、跟以往不同的战略，所以就推出了“含税价”。

　　另外，当初所设定的顾客群是首次购买车辆的人，如果只是单独介绍车辆是多少钱，对于税款和其他费用，首次购车的人可能不明白。于是我们把税金含在价格里面，这样便于消费者理解和购买。

　　以销量作为产量标准

　　《第一财经日报》：2009款凯美瑞以安全性作为升级的主题，而没有进行外观上的改动，一般来说，外形的变化更容易吸引消费者的关注。广州丰田这样做是基于什么样的考虑？

　　葛原?：2009款凯美瑞，还有去年2008款凯美瑞都在不断提升安全性能，这些都是基于我们对消费者需求的理解进行的战略考虑。对于任何厂家来说，不管怎样的产品升级策略，都是站在消费者的角度，希望引起消费者的购买欲望。广州丰田觉得安全保障对消费者来说是最重要的，许多调研也都证明了这一点，所以在进行产品升级的时候，持续强化安全性能。

　　《第一财经日报》：2009款凯美瑞发布有一个多月了，现在的销售情况如何？凯美瑞今年还能保持中高级车的销售冠军吗？

　　葛原?：从市场终端的反馈和消费者的评价来说是我们所期待的。对于中高级车市场的冠军，其实除了我们之外，还有很多品牌都在努力，现在只剩下不到两个月的时间，广州丰田也会尽最大努力。

　　从实际上牌量来看，1~9月份凯美瑞取得了第一，所以我们相信在年末的时候，还能取得第一。我们主要以上牌量为主要的目标，如果只考虑批发量的话会给销售店带来很大的压力，我们是不会给销售店施加压力的，销售店能卖多少我们就相应生产多少。