自发布之日起，上一代7系的造型就一直为人诟病，iDrive系统也遭到质疑，不过固执的慕尼黑人仍然坚持他们的原则。新的旗舰车型终于改进了iDrive系统，同时新7系也增加了大量的高科技装备，比如后轮随动转向，可以帮助车辆有更好的弯道表现。在上市之前我们已经火速试驾了全新的旗舰车型750i（目前宝马不生产新款760i）。

『新一代宝马7系将于今年秋天正式销售』

● 750i扭矩达到老款760i水平

『试驾车还带着伪装，不过现在已经不是秘密了』

『争议最多的尾厢已经变了样子』

『新7系5.07米的车身长度和上一代差不多』

    从今年秋天起，新款7系将装备三款发动机，除了245马力的730d，还有326马力直列六缸双增压发动机的740i和407马力V8发动机的750i。这款强劲的V8发动机动力正好介于老款的750i和760i之间，扭矩达到惊人的600N·m，已经等同于过去的12缸发动机，这足以让重达1.9吨的旗舰车型轻快的奔跑。扭矩的输出也接近完美，从1750转到4500转都可以持续达到峰值扭矩，这当然有进气连续可变和双VANOS的功劳。新7系不仅在低转速时有足够的动力，油门的响应也很直接，秘诀在于宝马将两台涡轮增压器置于两组气缸之间，这样就能有效减少涡轮迟滞现象发生。

● 和V12发动机一样快 但更经济

『双增压的V8发动机看上去就像V12发动机』

『750i的V8发动机有平坦的扭矩输出』

    8缸增压发动机的动力水平能否达到760i的水平呢？它从0加速到100km/h只需要5.2秒，甚至比760i还快了0.3秒。新的发动机使用了燃油直喷技术，宝马称之为高精度喷射，第二代直喷技术采用高压喷嘴代替电磁阀。新的技术使得噪音和油耗都明显降低了，宝马宣称新款750i的百公里油耗为11.4升，比760i减少了整2升，同时它也满足欧洲5号排放标准。