随着时代的演变，纯种SUV正悄悄的凋零，在欧洲著名的车款大概就剩下今天所要介绍的两款车。纯种SUV的特征包括分离式大梁、固定轴悬挂以及加力箱三大构成要素，因此以这样的条件来看，欧洲车系似乎所剩无几，美国也只剩下Warngler，日本则还有Land Cruiser车系，特别的是韩国居然保有多款纯种SUV车款。

       纯种SUV真正的初衷在于它针对越野而生，车辆本身的坚固与耐用性绝对远超过任何市售车款，尽管人们对于越野需求不断的锐减，但是纯种SUV存在的意义已经不单是车厂想证明什么，而是人们对于过去的缅怀以及品味经典。当然对车厂来说，其获利的部份大概只剩下军方采购一途，换言之Defender与G-Class仍是目前许多国家的现役军用车型。

历经三十年、三代车型的演变，G-Class外观并没有太大的改变

      在市售车的部份，车厂还对这些老车型赋予新的设计，以提高其对新时代的适应性，但是它终究不敌舒适化的市场潮流，后继的新车款远远要比这些铁牛车来得舒适或者具备更优异的操控！但别忘了，它所专精的越野部份，仍旧是其他车款无法取代的。当你会注意这两款车，或是想要多了解它们一些，基本上您可以称得上是一位SUV车迷，了解其发展过程会让你更爱这两款车，对它们肃然起敬。

● G-Class年近30 Defender年过甲子

      大概没有几个人知道G-Class是怎么来的，M.Benz是哪根筋不对，怎么会生产出这么一款方正又冰冷越野机器？事实上，国外多称此车为G-Class或是G-Wagen，它诞生于1970年代，当时伊朗国王穆罕默德对M.Benz提出一个购买军用车辆的需求，由于国王也是Daimler-Benz的股东，因此这项计划就在成立子公司Steyr-Daimler-Puch后进行，于奥地利工厂制造生产，1979年，车型代号W460的第一款M.Benz吉普车正式问世。

Defender始终坚持铝合金车体，对越野行驶时的重心降低功不可没

      有趣的是它也曾挂上Peugeot P4的名号贩卖过，不过仅限在Puch主导的时候，因为那时引擎与许多零件都是来自Peugeot，我想这大概是没人想提起奔驰也曾经使用法国标致引擎，这段令人难堪的过去吧。

    当时这款车主要提供军方维安与民兵使用，因此非常讲究坚固性、耐用性以及越野性能，它甚至使用前、中、后三具差速锁定器，同时也贩卖到美国当作轻型装甲车，目前仍有20多个国家使用此车型作为军方以及政府部门的用车，这不仅说明此车根本不会被世界潮流淘汰，更说明即便是GL车型发表，也都无法动摇它的崇高地位。